المغرب يفتتح ميناء الناظور غرب المتوسط ويطلق توسعة طنجة المتوسط لبلوغ 20 مليون حاوية
جورنال أنفو
يفتتح المغرب خلال الأيام المقبلة أول محطة حاويات بميناء الناظور غرب المتوسط، بالتوازي مع إطلاق مشروع توسعة ميناء طنجة المتوسط لرفع طاقته الاستيعابية إلى 20 مليون حاوية سنويا، مقابل 11.1 مليون حاوية تمت معالجتها السنة الماضية.
وجاء الإعلان في بلاغ لديوان الملكي عقب ترؤس الملك محمد السادس أمس الأربعاء، اجتماعا خصص للمشروع الذي تبلغ كلفته 5.5 مليار دولار.
وأوضح البلاغ، أن محطة الحاويات الأولى بميناء الناظور غرب المتوسط ستعمل بطاقة 3.5 مليون حاوية، على أن تدخل محطة ثانية بطاقة 1.8 مليون حاوية الخدمة في أبريل 2027.
ويترجم مجمع الناظور غرب المتوسط الصناعي والمينائي الرؤية الاستراتيجية لجلالة الملك محمد السادس، نصره الله، التي تضع البنى التحتية الكبرى في صميم التحول الاقتصادي للمملكة، وتحرص على تحقيق نفع مباشر لفائدة الأقاليم والمواطنين.
ويهدف المجمع إلى إرساء قطب جديد للنمو الصناعي واللوجستيكي والاقتصادي، فمن خلال جذب الاستثمارات الإنتاجية، وتعزيز خلق أنشطة جديدة، وتوفير فرص للشغل، سيسهم هذا المشروع في إعطاء زخم للاقتصاد الوطني، مما يفتح آفاقا غير مسبوقة أمام المنطقة الشرقية.
ويبلغ إجمالي الاستثمار بميناء الناظور غرب المتوسط 54 مليار درهم، وبخصوص البنية التحتية المينائية فتتشكل من 17 مليار درهم من الاستثمارات العمومية و23 مليار درهم من الاستثمارات الخاصة. أما البنية التحتية للربط فستبلغ 14 مليار درهم.
كما تقدر مساحة الحوض المينائي بـ 260 هكتارا، بطاقة استيعابية إجمالية تصل إلى 5.3 مليون حاوية.
ويأتي ميناء الناظور ليكمل العرض الذي يوفره طنجة المتوسط، ويدعم التموقع اللوجيستي والصناعي والطاقي للمملكة.
ويشمل الشق الطاقي تشغيل محطة للمحروقات تضم منطقة تخزين بسعة تصل إلى 4 ملايين متر مكعب، إضافة إلى محطة للغاز الطبيعي المسال بطاقة معالجة تصل إلى 5 ملايين متر مكعب سنويا.أما المنطقة الصناعية المرتبطة بالميناء، والتي دخلت حيز العمل، فتضم حاليا مصنعا قيد التشغيل وثلاثة مصانع أخرى قيد البناء، بما يفتح آفاقا جديدة للتشغيل والإدماج المهني.
ومن المنتظر أن يوفر ميناء الناظور على المدى القريب 1400 منصب شغل مباشر و20 ألف منصب غير مباشر.كما يتضمن المشروع إنجاز بنيات للربط، لاسيما طريق سلوان – الناظور غرب المتوسط، وطريق جرسيف – الناظور غرب المتوسط، وتأهيل الشبكة الطرقية المجاورة.
ويتكون ميناء الناظور غرب المتوسط من :
– محطة الحاويات الشرقية: تم منح امتياز استغلالها لمجموعة Marsa Maroc – MSC، بطاقة استيعابية تبلغ 3.5 ملايين حاوية، وتضم رصيفا يمتد على طول 1520 مترا.
– محطة الحاويات الغربية: خصصت لمجموعة Marsa Maroc – CMA CGM، بطاقة تصل إلى 1.8 مليون حاوية ورصيف بطول 900 متر، ومن المرتقب أن تدخل حيز الاستغلال في أبريل 2027.
– محطة البضائع المتنوعة: تبلغ طاقتها الاستيعابية 3 ملايين طن، وتمتد على مساحة 25 هكتارا.
– محطة البضائع السائلة والصلبة: بطاقة استيعابية تصل إلى 7 ملايين طن، وبغاطس مينائي يبلغ 18 مترا.
وبخصوص المكونات الطاقية واللوجيستية لميناء الناظور غرب المتوسط فسيتضمن :
– محطة الغاز الطبيعي المسال: بطاقة استيعابية تبلغ 5 ملايير متر مكعب، تضم رصيفا بطول 360 مترا وغاطسا مينائيا يصل إلى 20 مترا.
– محطة المحروقات: بطاقة معالجة تصل إلى 25 مليون طن، تتوفر على 3 أرصفة بطول 125 مترا لكل واحد، ومن المرتقب الشروع في استغلالها ابتداء من أبريل 2027.
– منطقة تخزين المحروقات: تمتد على مساحة إجمالية قدرها 170 هكتارا بطاقة تخزينية قد تصل إلى 4 ملايين متر مكعب. وتمت تهيئة 82 هكتارا منها حاليا بسعة تخزينية تتراوح بين 1.8 و2 مليون متر مكعب.
– محطة الشحن والتفريغ الذاتي (Ro-Ro): بطاقة استيعابية تبلغ 400 ألف وحدة، ورصيف بطول 380 مترا.
– الربط السككي: خط سككي يربط سلوان بميناء الناظور غرب المتوسط على طول 49 كلم.
– الربط الطرقي: محور طرقي يربط جرسيف بالناظور غرب المتوسط على طول 105 كلم.
– فرص الشغل: من المنتظر أن يخلق المشروع حوالي 14 ألف منصب شغل مباشر و20 ألف منصب غير مباشر في أفق 2029-2030، ليرتفع العدد إلى نحو 50 ألف منصب مباشر و90 ألف منصب غير مباشر في أفق 2035-2036.
وبشأن مشروع توسعة ميناء طنجة المتوسط، الذي يعتبر بنية مينائية وصناعية ذات بعد عالمي، يجسد وجاهة الرؤية الملكية وبعدها الاستراتيجي، حيث يرسخ من خلالها جلالته تحولا عميقا في دور المملكة ضمن المبادلات الدولية، إذ تندرج المرحلة الجديدة لتوسعة مركب طنجة المتوسط 3 في إطار مواصلة هذا الطموح، بهدف ترسيخ المكتسبات التي حققها المغرب بشكل مستدام، والارتقاء بقدراته المينائية واللوجستيكية إلى مستويات جديدة من الأداء العالمي.
كما يندرج تطوير القدرات المينائية المغربية في إطار منطق التكامل الاقتصادي مع أوروبا، بما يتجاوز بكثير الاعتبارات المرتبطة بالمنافسة بين البنى المينائية. وفي سياق يتسم بإعادة تشكيل سلاسل القيمة، ومتطلبات تأمين الإمدادات، والبحث عن مزيد من التقارب الصناعي، يعتبر المغرب شريكا استراتيجيا بارزا بالنسبة إلى الاتحاد الأوروبي.
وسيتم إطلاق أشغال ميناء طنجة المتوسط 3، الواقع غرب طنجة المتوسط 2، والذي سيضم 1200 متر من الأرصفة بطاقة إضافية تبلغ 4.5 ملايين حاوية سنويا.
وقد تم توقيع عقد امتياز مع مجموعة “ميرسك – إيه بي إم” الرائدة عالميا في النقل البحري لتطوير المحطة الجديدة، في وقت تتواصل فيه أشغال توسعة ميناء المسافرين وميناء شاحنات النقل الدولي والتوسعة الشرقية لطنجة المتوسط 2.
ويقدر الاستثمار الإجمالي لمشروع توسعة ميناء طنجة المتوسط بـ 8 ملايير درهم، ويتكون من:
– محطة الحاويات TC5: تضم 3000 متر من الحواجز البحرية و1200 متر من الأرصفة، تم تخصيصها لفائدة شركة Maersk-APM، إحدى الشركات الرائدة عالميا في مجال النقل البحري، بطاقة استيعابية تبلغ 4.5 ملايين حاوية.
– محطة الحاويات TC6: على مستوى ميناء طنجة المتوسط 2، بطاقة استيعابية تصل إلى 1.6 مليون حاوية.وباكتمال المشروع، ستصل الطاقة الاستيعابية الإجمالية لمجمع ميناء طنجة المتوسط إلى 20 مليون حاوية، ما يؤهله لدخول قائمة أكبر 10 موانئ في العالم.
وكان ميناء طنجة المتوسط قد احتل المرتبة الخامسة عالميا من بين 405 موانئ للحاويات في مؤشر أداء موانئ الحاويات (CPPI) الصادر عن البنك الدولي وستاندرد آند بورز غلوبال لسنة 2024، بعد أن كان في المرتبة الرابعة في نسخة سابقة، وهو ما يعكس جاذبية المغرب كقطب لوجيستي عالمي.كما تصدر المغرب لأول مرة مؤشر التصنيع الإفريقي الصادر عن البنك الإفريقي للتنمية لسنة 2025، متقدما على جنوب إفريقيا، في تأكيد على الترابط بين البنية التحتية المينائية والتنمية الصناعية.
وباكتمال هذه المشاريع، ستصل الطاقة الإجمالية لمركب طنجة المتوسط إلى 20 مليون حاوية، ما سيمكنه من التموقع ضمن قائمة أكبر عشرة موانئ في العالم.
يعكس مسار تطوير ميناء طنجة المتوسط قدرة المملكة المغربية، بقيادة صاحب الجلالة الملك محمد السادس نصره الله، على بلورة وتنفيذ استراتيجيات طموحة وفق رؤية بعيدة المدى، تقوم على استشراف التحولات التي يشهدها الاقتصاد العالمي ومواكبتها.
ويبرهن هذا النجاح على أن بلدا من بلدان الجنوب يمكنه، بفضل ثبات الرؤية، وحكمة الخيارات الاستراتيجية، وتعبئة الإمكانات الوطنية، بلوغ مكانة متقدمة في قطاعات ظلت تاريخيا خاضعة لهيمنة القوى الاقتصادية الكبرى.
وكان ميناء طنجة المتوسط قد احتل المرتبة الخامسة عالميا من بين 405 موانئ للحاويات في مؤشر أداء موانئ الحاويات (CPPI) الصادر عن البنك الدولي وستاندرد آند بورز غلوبال لسنة 2024، بعد أن كان في المرتبة الرابعة في نسخة سابقة، وهو ما يعكس جاذبية المغرب كقطب لوجيستي عالمي.
كما تصدر المغرب لأول مرة مؤشر التصنيع الإفريقي الصادر عن البنك الإفريقي للتنمية لسنة 2025، متقدما على جنوب إفريقيا، في تأكيد على الترابط بين البنية التحتية المينائية والتنمية الصناعية.